CEM-190EM
UNIDAD DE CONTROL AUTOMATICO PARA GESTION Y PROTECCION DE MOTOBOMBA DE RIEGO
Unidad completa de control manual y automático para una motobomba de riego.Es posible realizar la regulación manual o automática de la velocidad del motor y, por tanto, el ajuste de la presión del agua de riego de la bomba, siempre que el gasóleo disponga de un actuador conectado a la varilla del acelerador o esté equipado con una unidad de control electrónico (ECU). Con el CEM-190EM, se puede arrancar y parar la motobomba automáticamente mediante un contacto externo. Se puede programar la presión de riego, que la unidad de control mantendrá constante durante el periodo de funcionamiento de la motobomba. Todas las protecciones del motor y de la bomba están siempre activas, y en caso de alarma el CEM-190EM toma las medidas oportunas, llegando incluso a parar la motobomba si es necesario. También es posible anular temporalmente las protecciones de la bomba con su simple botón. También está equipado con un pulsador de seta de emergencia en su parte frontal. Su pantalla gráfica permite gestionar fácilmente todas las funciones (temporizador y diferentes ajustes de tiempo, alarmas y prealarmas, valores a programar, etc.).
Todo está diseñado para ofrecer la mayor facilidad de uso y la máxima fiabilidad.
PRINCIPALES FUNCIONES
- Protección total del motor diesel y de la bomba de riego.
- Ajuste manual y automático de la velocidad del diesel.
- Ajuste manual y automático de la presión del agua de riego.
- Arranque y parada manual y automática (desde contacto externo).
- Gestión de la cavitación de la bomba de agua.
- Gestión del caudalímetro externo.
- Gestión del caudal de agua de riego.
- Máxima flexibilidad con entradas y salidas programables.
- Unidad de control única para todo tipo de motores mecánicos y electrónicos (Etapa V).
- Gestión del cebado de la bomba.
- Posible gestión del embrague motor/bomba.
- Posible gestión del historial de averías.
MOTORES SOPORTADOS
TIPO DE MOTOR | DPF/SCR | MOTORES SOPORTADOS |
NO CAN BUS | - | Motores sin ECU motor |
SAE J1939 GENERIC | NO | Motor genérico con ECU que respeta el estándar SAE J1939 |
JOHN DEERE | NO | JOHN DEERE 4000, 6000 |
PERKINS 110X/220X | NO | 110X, 220X |
SCANIA | NO | Motores Scania Stage 3 de régimen variable |
KOHLER | NO | |
DEUTZ EMR2/EMR3 | NO | Motores equipados con unidades de control EMR2, EMR3 |
FPT NEF/CURSOR | NO | NEF45, NEF67, CURSOR |
VM R756 IE3 | NO | R756 IE3 |
YANMAR | NO | 3NTV88F |
HATZ | NO | 3H50T |
AIFO | NO | |
JCB DIESEL MAX | NO | |
FPT STAGE V | SÍ | Motores FPT familias F34, F36, N45, N67 |
DOOSAN STAGE V | SÍ | Motores Doosan D18, D24, D34 |
DEUTZ STAGE V | SÍ | Motores Deutz TD equipados con ECU de motor EMR4, EMR5 y EMR-L1 |
KOHLER STAGE V | SÍ | Motores KDI 2504TCR, KDI 1903TCR, KDI 3404TCR |
JOHN DEERE STAGE V | SÍ | Motores 6068, 4045 |
JCB STAGE V | SÍ | Motores P740, P745 |
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
Tipo | Código |
CEM-190EM | 00210742 |